Innanhússefni í bíla sem verða fyrir miklu sólarálagi verða að standast bæði mynd-oxandi niðurbrot og hitauppstreymi rokgjörn af-gasi. Verkfræði-míkrótrefja rúskinn samþættir hindruð amín ljósstöðugleikaefni (HALS) og DMF-frítt pólýúretan til að ná samtímis meiri en eða jafngildi gráðu 4 litaþols við útsetningu fyrir Xenon boga og ströngu VDA 277 VOC samræmi.
Sólhleðslutækni: Ljósmynd-oxun og VIAQ samræmi
Þegar ökutækjaklefar verða fyrir beinni sólargeislun fer hiti yfirborðs mælaborðs og sætis oft yfir 85 gráður. Þetta mikla hitauppstreymi og útfjólubláa álag kallar fram tvær skelfilegar bilanir í venjulegu gervileðri: fjölliða keðjubrot (sem veldur sprungum á yfirborði) og hröð losun- á leysiefnaleifum (sem veldur þoku í framrúðu og eitraðri lykt í klefa).
Að verkfræðingur anLeður fyrir-öldrun bíla að innan, grunnfjölliðaefnafræði krefst breytinga. Framleiðslulínur okkar nota 100% vatns-borið, DMF-frítt pólýúretan sem storknað er innan sjávar-eyjar pólýetýlen tereftalat (PET) fylki. Á meðan á gróðurblöndunni stendur er sértækum UV-gleypum og HALS dreift rúmmálslega um plastefnið. Þetta kemur í veg fyrir að útfjólublá ljóseindir rjúfi pólýeterbindingarnar, viðheldur teygjanleika efnisins (Bally sveigjanleiki > 100.000 lotur) og tryggir að loftgæði ökutækja (VIAQ) haldist minna en eða jafnt og 10 mg/kg jafnvel við stöðugt hitaálag.
Tilkynning um innkaup og gæði:Staðfestir UV niðurbrotsmörk og VIAQ færibreytur fyrir Tier 1 OEM samsetningu? Biðjið um líkamlega sýnarúllu og vottaða tæknigagnablað okkar á rannsóknarstofu (TDS).
Biðja um líkamlegar sýnishorn og TDS skýrslu fyrir UV-þolið gervi rúskinn
Viðmið rannsóknarstofu: SAE J2412 og VDA forskriftir
Huglægt mat á dofnun eða lykt er ógilt í QA bifreiða. Efnisforskriftir segja til um magnsannprófun með því að nota hraða veðrunarklefa og gasskiljun. Eftirfarandi fylki stangast á við venjulegt PU á markaðnum og hönnuðu ör-rskinni okkar fyrir bíla.
| Eign / bókun | Standard PU leður | UV-meðhöndlað ör rúskinn | OEM umburðarlyndi fyrir bíla |
| Hröðun UV öldrun | Einkunn 2 - 3 (hverfa) | Einkunn 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| Hitaöldrun (120 gráður, 500 klst.) | Yfirborðssprunga | Pass (engin sjónræn niðurbrot) | ISO 188 |
| VOC losun (heildarkolefni) | >80 ugC/g | Minna en eða jafnt og 15 ugC/g | VDA 277 (minna en eða jafnt og 30 ugC/g) |
| Þokulosun (þyngdarmæling) | >5,0 mg | Minna en eða jafnt og 1,5 mg | DIN 75201-B (minna en eða jafnt og 2,0 mg) |
| Flögnunarstyrkur (eftir-öldrun) | Minna en eða jafnt og 15 N/3cm | Stærri en eða jafnt og 30 N/3cm | ISO 2411 |
| Vatnsrofsþol | 1 - 2 vikur | >5 vikur | SATRA TM344 (70 gráður, 95% RH) |
Að tilgreina undirlag fyrir íhluti í klefa með mikilli-lýsingu
Fyrir beintSlitsterkt bílaból í heildsölubirgir, er skylt að samræma undirlagsþykkt og UV-pakkann við tiltekna klefahluta til að koma í veg fyrir ábyrgðarkröfur.
- Mælaborð (mælaborð):Upplifðu hámarks beinan UV vísitölu og hitableyti. Efnið verður að sýna varma rýrnunarhraða sem er < 1,5% við 120 gráður til að koma í veg fyrir að brúnin krullist og delaminist frá undirliggjandi ABS/PC undirlaginu.
- Stýri:Þjáist af samsettri UV geislun og mjólkursýruflutningi frá manna höndum. DMF-lausa fylkið þolir klofnun efna, en djúpt-dreifandi litunin kemur í veg fyrir að litarefni flytjist yfir á hendur farþega.
- Bílstólar:Krefjast mikillar togþols undir hitauppstreymi. 3D rafspuninÖrtrefja rúskinnkjarni dreifir þyngd farþega jafnt og kemur í veg fyrir staðbundna teygju (polling) sem oft sést í niðurbrotnu venjulegu vínyl eftir 24 mánaða notkun á vettvangi.
Byrjaðu á sérsniðnum UV- og losunarprófum og biðja um heildsölutilboð
Algengar spurningar
Sp.: Hvernig er UV viðnám prófað fyrir örtrefja í bíla?
A: Rannsóknarstofur nota Xenon boga veðrunarprófara samkvæmt SAE J2412 eða ISO 105-B06 samskiptareglum. Efnið verður fyrir stýrðri geislun, hita og rakaferli. Litafofnun eftir lýsingu er magnmæld með litrófsmæli og flokkuð miðað við venjulegt grátóna (stig 1 til 5).
Sp.: Af hverju sprunga venjulegir bílstólar við langvarandi sólarljós?
Svar: Hefðbundið gervileður gleypir há-orku UV ljóseindir, sem veldur mynd-oxandi niðurbroti sem klýfur fjölliða keðjurnar. Á sama tíma flýtir varmahiti uppgufun efnamýkingarefna. Þetta tvöfalda tap gerir fjölliða fylkið stíft, stökkt og viðkvæmt fyrir hraðri vélrænni sprungu.
Sp.: Hvað er VDA 277 og hvers vegna skiptir það máli fyrir UV-beint leður?
A: VDA 277 er þýskur bílastaðall sem mælir heildarlosun VOC. Þegar efni hitna undir beinu UV/sólarálagi gufa leifar leysiefna upp hratt. Örtrefja sem uppfylla kröfur verða að skrá heildarlosun kolefnis undir 30 ugC/g til að koma í veg fyrir eitraða lykt í klefa og þoku innanhúss.
